E p 1）柴油机功率p与气缸内平均有效压力p 和转速n的乘积成正比，即 n 2）一般将最大持续功率 mcr）时的平均有效压力p

E P 1）柴油机功率p与气缸内平均有效压力p 和转速n的乘积成正比，即 N 2）一般将最大持续功率 Mcr）时的平均有效压力p

文本	（1）柴油机功率P与气缸内平均有效压力p_e和转速n的乘积成正比，即： P ∝ p_e·n （2）一般将最大持续功率（MCR）时的平均有效压力p_e规定为最大标定点。（3）p_max维持与MCR对应的值不变，降低最大持续功率（MCR），以此时的平均有效压力p_e值（即功率下降，转速不变或相应下降）确定新的p_e标定点，得到柴油机的减额输出特性。

Tags: 5.3.2.船机桨的基本特性——柴油机的特性

Learn with these flashcards. Click next, previous, or up to navigate to more flashcards for this subject.

E P 1）柴油机功率p与气缸内平均有效压力p 和转速n的乘积成正比，即 N 2）一般将 最大持续功率 Mcr）时的平均有效压力p