仪表口试
执行某机场ndb进近 由于没有考虑四边顶风，导致过faf点时偏五边左侧8度。为建立合适的下降剖面，机组刚过 Faf就立即按高度下降。请问这样做正确吗？为什么 不正确 如果规定了入航转弯以后进一步的下降 则这种下降必须在航空器已建立在入航航迹以后才可下降 航空 器被认为“已建立”的前提
| Front |
执行某机场NDB进近， 由于没有考虑四边顶风，导致过FAF点时偏五边左侧8度。为建立合适的下降剖面，机组刚过 FAF就立即按高度下降。请问这样做正确吗？为什么？ |
| Back |
不正确。
如果规定了入航转弯以后进一步的下降，则这种下降必须在航空器已建立在入航航迹以后才可下降。
航空 器被认为“已建立”的前提 是:NDB进近时，在规定的方位的±5°以内。 |
Learn with these flashcards. Click next, previous, or up to navigate to more flashcards for this subject.
Next card:
在某机场作vor/dme进近，航图显示该进近程序的最低标准为vis1200 当前气象实况为 vis1300。在你刚刚通过 faf点时，管制员告知你 vis降为1000，其他情况均没有变化，并询问你的意图。请问你该如何决断 因为已经通过faf点，可以继续进近至mda。如 mda无法建立足够目视，则复飞
Previous card:
执行vor进近，飞过faf之后到达mapt复飞点之前，由于某种原因管制员指挥机组复飞，请问机组该如何实施复飞 为什么不可以提前转弯 飞至复飞点后再遵照复飞程序执行飞行 每个仪表进近程序的复飞程序，为 整个复飞机动飞行提供防止与障碍物相撞的安全保护 为了使 航空器保持在保护空域内 程序要求飞至复飞点后再遵照复飞程序执行飞行
Up to card list:
仪表口试